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虽然我的车子跑了30000多公里一直没发生过什么油路方面的问题，但这台车子对燃油品质的高要求是毫无疑问的(当然这是很痛苦的一件事)。
平时对身边各加油站的资信状况更是细心研究评估，生怕车子一不小心中招。有一次，为了弄清楚什么“自营”“加盟”的差别、汽油到底来自哪一家炼化厂、97号到底是炼出来的还是兑出来的等等疑问，还专门跑到本地最大石油公司的“数质量管理科”，以热心车迷的身份拜访了那里的工作人员，人家还挺当回事，还倒茶接待，和我瞎侃了一个多小时。
从30000公里开始，在本地众多车友众口一词的推荐下，本人开始迷信上了本地 CALTEX油站的汽油，虽然知道其实他们也一样从中实话进油然后才加自己的添加剂，但从油车(自备的油车)从油库取油开始，其运输过程、油站地下油缸的清洁和管理、加油枪的计量和过滤网标准乃至整个油站的管理水平，都给我一定的信心。经过几千公里的实践测试，效果还是很明显的，称得上是“质好量足”吧。
今年春节开车去阳朔的计划制定后，就开始为路途上的加油站发愁了(这车的肠胃还真的有点难伺候)。首先是确定了广西境内是肯定没有CALTEX的，另外广西的车友还告诉我我的行驶路线中经过的油站他们心里也没有底，更不用说推荐一两家值得信赖的了。
于是向CALTEX打听，在我的行驶路线上，离开广东进入广西前最后一家油站在哪里，答案是佛山三水的白沙路段。白沙到阳朔大概还有450公里，来回就900公里，如果加上在阳朔当地起码要走个百来公里，加满油箱后起码还得续航 1000公里以上，40多升油肯定是搞不定的。选择只有一个，使用备用油箱。
俺这车子以俺的风格跑长途的话，百公里油耗绝对可以控制在6升或以下(这是经过反复测试得出来的可靠结论)，所以只需要带备一个20升的油桶就足够了，60多升汽油跑超过1000公里是绝对有把握的。另外，那个20升油桶在俺的后备箱安放的位置正好，直立在行李箱壁，利用行李箱原备的挂钩再加绳索固定，简直是刚刚好，行李空间基本不受影响。
那趟行程就是按计划这么做的，实际上从白沙CALTEX来回阳朔只跑了900多公里，在阳朔遇龙河边亲自为车子加油的感觉也是很爽的。我记得回到白沙CALTEX的时候油表指针才刚过中线，再跑个200、300多公里绝对没有问题。
以上就是我从深圳跑阳朔，全程使用CALTEX的经验，供对汽油品质高度敏感而且走相同路线的DX参考。
实际上，我想在当地的大型油站加的汽油也是没有什么问题的，不过中招的概率可能相对会高一点点而已，毕竟外地的情况对于我们来说比较难把握一些。
带上几瓶值得信赖的汽油添加剂、长途回来后马上把汽油滤芯换掉，这应该是一段时期内国内车友需要长期保持的做法了吧。
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